2014年12月15日 星期一

三向六角板手  3-way hex wrench

目前市面上的六角板手主要分成兩種

組合式



焊接式















兩種主要的類型

組合式的可以看看lezyne的內部構造,由三隻不同尺寸的六角棒組合合成,再利用金屬或是塑膠結合,塑膠為了強度的關係多是使用硬塑膠(ABS等等)。










焊接式的內部就是如下圖
一隻長的金屬棒打彎,再把短的焊接上去,尖端部分再加工出所需要的尺寸。











加工上,組合式的是由專門做六角棒的工廠提供,裁短,打彎,組合。成 本較高的地方在於主體必須要按照六角棒尺寸製作,如果要變更就必須要開新的模具。
(對使用者來說)

優點 -- 1.六角棒前端磨損之後,可以用磨損部分切掉,再繼續使用
             2.六角尺寸控制容易,因為是專門的工廠在生產,所以尺寸一般來說都很精準。

缺點 -- 因為是組合式的,如果使用力道過大,塑膠主體可能會裂開,金屬主體使用久了以後可能出現間隙,影響使用手感。
             主體多是用硬塑膠或是金屬,所以止滑效果較差。

加工上,焊接式的焊接,前端尺寸加工,主體包覆。因為前端尺寸是後加工,所以尺寸配置上較為靈活,一般是H4,H5,H6,,也可以H4, H5. T25。

優點 -- 因為是銲接式的,手感較優,使用上不會感受出有間隙,日後也幾乎不會出現(除非空焊)。中間主體不用承受力道,所以一般都使用軟塑膠,例如TPR,可以提供止滑,手感也較柔軟。

缺點 -- 一般來說後加工的,前端長度較短,所以一般磨損後,能裁切的部份有限。

以初學者來說,會建議可以選購焊接式的,手感較舒適,有止滑效果,不容易手滑,使用次數不多,不需要考慮磨損的問題。

2014年11月26日 星期三

為啥要座墊拉高??

為啥要把座墊拉的這麼高??

這是我在車店中教客人騎車時聽到的第一個問題。

特別是年紀較大或是較少騎車的因為擔心跌倒,或是希望停車時可以雙腳著地,而不想把座墊拉高。那為啥要將座墊拉高呢??

我通常都是這樣和客人解釋。

請你想一下,我們在走樓梯的時候,你會不會一次走兩到三階?有時候趕時間可能會這樣做,但是走好幾階之後你有沒有感覺膝蓋不太舒服?你是不是覺得膝蓋要特別出力?

通常這時後消費者都會很有感覺,除非他腳特別長,平常都是一次走兩三階習慣了。

那回到自行車上面,看一下曲柄的長度,一般常見的是170mm長,所以兩隻加起來就是340 mm,當你一隻腳在下面一隻腳在上面的時候,兩隻腳的落差就是34 cm,這時候你正準備出力往下踩,這不就像是你爬樓梯的時候一次踩落差高達30 cm的階梯,落差這麼大的階梯你走個幾階膝蓋就不舒服了,為什麼你騎單車的時候要一直這樣踩。

這時後消費者都還蠻有感覺的,那要怎麼辦??

第一個,有變速器可以用,請調輕一點來踩,自行車不是給你鍊腳力的,你要鍊腳力請上健身房,不然你腳力練完,膝蓋也報銷了。

第二個,膝蓋會不舒服有一個原因是因為膝蓋太彎曲了,走樓梯的時候一樣都是出力把身體往上抬,為什麼,走較高的階梯就會不舒服??因為你出力的時候膝蓋的彎曲角度不一樣,階梯越高,膝蓋就越彎,力就越多往前,膝蓋受力就越大。那要如何避免??
1.把曲柄換短一點的,這樣一來兩腳之間的落差就減少了
2.如果不動曲柄,腳也不能動,那就只能改變骨盆的位置,盡量將骨盆拉高,讓膝蓋的夾角變大。

為什麼鍊迴轉速??

迴轉速重要性

1.鍊心肺功能,這樣才是真的有運動效果

一樣都是動,踩快踩慢不都一樣嗎??

回憶一下以前的課本,人的運動牽扯到兩種肌肉,速肌(白肌) 遲肌(紅肌)

速肌-爆發力較強,使用無氧呼吸來產生能量比例較高,會產生較多的乳酸

因為無氧呼吸的反應時間比較快,使用的是血液中的葡萄糖

遲肌-細胞裡面使用有氧呼吸來產生能量的比例較高,比較不會產生乳酸

主要是使用脂肪來產生能量

ㄟ~哪我要減肥我就應該是要用力騎阿??

不要忘了,無氧呼吸會累積"氧債"

出來玩還是要還的,之後身體還是要用脂肪來產生能量償還氧債,總消耗的能量更多

另外就是肌肉長在那邊,不是說不動就不消耗能量,要維持速肌也要消耗較多的能量

所以踩快時身體要趕快攝取氧氣,會比較喘,心跳比較高,就會訓練到心肺功能

2.騎車姿勢的改善,

2.1 踩不順,或是只有踩,沒有出力把腳帶上來是踩不快的

先把變速放輕,不要踩,把腳抬上來放下去就好,感受一下抬腳的感覺,基本上還是會出力踩,只是要把注意力放在抬腳上面。(抬不高呢??後面再說吧)

2.2 骨盆過於前傾

髖關節的活動角度有限,骨盆過於前傾會影響大腿能抬高的角度,進而影響大腿動作的順暢度

3.可以騎更快!!


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如果覺得要注意這麼多好麻煩,不想一直去盯碼錶

1.變速放輕,注意出力抬腿,盡量踩快到自己會微喘(太喘騎不久,效果反而打折)

2.保持這個踩踏的頻率騎,試著騎上兩小時

3.發現自己不喘了(當迴轉速>120跳到4.),加快踩踏頻率(迴圈到2.)

4.齒比變重一點多出一點力去踩,試著騎上兩小時

5.發現自己不喘了(變速已經變到最重跳到6.)(迴圈到4.)

2014年9月4日 星期四

編輪

Front wheelset
Rim :  xr 300
Spoke number : 20
Setting : cross 0
spoke length 270.5mm

Rear wheelset
Rim : xr 300
Spoke number : 24
Setting : cross 2
Spoke length : 277.31 / 279.42

2014年8月24日 星期日

Shimano RS 轉把走線調整

參考一下對於SHIMANO 轉把的走線

底下是之前帶國中國小生的單車夏令營,學生們一開始組出來的車。



注意看一下紅色標記的煞車線,左手的煞車線通常是付在包裝裡面,右手的煞車線是事先就裝好的,所以就會像這樣把左手煞車線放在最外面。

要注意的是煞車拉桿出來的地方會有較大的扭曲導致線的阻力增加


以這台車為例,我通常會把左手煞車線放最裡面,右手煞車線搭著左手的避免亂晃,變速線在最外面。以此圖來說都沒有裁管,所以會看到左手的線有點過長。


另外提到的是針對小朋友的車要調整一下煞把拉桿位置,將綠色箭頭所指的螺絲鎖入,就可以把煞車拉桿往內移。