試用 RIDEA 龍盤

Test report

Project - test ridea crankset

TASTER - rity

TEST BIKE - GIOS PANTO wheelset size 451

先說一下本身的身體狀況為筋骨非常硬的鋼鐵人。

會有這個試用的機會也是因為現在服務於高雄VOLANDO自行車店，主管很阿莎力的讓我們可以試用產品，再來賣。

1.安裝此大盤

中軸與左側曲柄連接的形狀是類似SRAM的，這種形狀的驅動力大過SHIMANO圓形中軸上刻劃出細細的溝槽，螺絲鎖固的方式是類似SHIMANO，兩邊咬合讓孔徑縮小的方式，不會有SRAM拆裝多次後，擴孔的疑慮。算是擷取了兩S家的優點。但是軸心中間的預壓螺絲是採用鋁合金的個人就不太愛，因為螺絲螺母都是鋁的，很澀，所到後面很難去掌控鎖固的扭力到底是太澀還是扭力值已經到了。原廠螺絲上也沒有先預上黃油，如果遇到沒有注意的店家，安裝時可能會沒有鎖到該有的位置與扭力。

2.變速調整

目前使用的TIAGRA 4500九速系統，RIDEA對應上SHIAMNO系統基本上調整沒有難度，上下練都很OK，調整時沒有發生掉鍊的問題，不過實際上路時，還是偶爾會發生掉練現象，可能和我是小徑車也有關係，前變角度和一般大車有差距，還是要建議安裝橢圓盤的車順便安裝擋鍊器會比較保險。

3.實際騎乘

剛剛出門就有感覺到，腳抬到上死點的時候有踩空的感覺，前面有提到我本身的筋骨太硬，所以要過上死點的時候都要特別出力，甚至我的坐墊都要調整成前鼻端略高於後端。

讓我的腳比較好劃過上死點的效果是相當明顯的。

長途騎乘來說，有感覺比較輕鬆。

先說一點，這類的產品本身沒有裝馬達，不可能讓你便輕鬆，你要走一樣路，就是要做一樣的功，他並沒有辦法讓你輸出較低的功就可以走一樣的路，而是改變你做功的方式。

前面提到我覺得畫過上死點有踩空的感覺，因為我的筋骨硬，所以我每次要劃過上死點都要特別的出力，而這個抬腳，踢腿的動作是我們一般日常生活中不常會做到的，所以負責這個動作的肌肉就不會太多，所以我長途騎乘最先累的就是這部分的肌肉，雖然其他部分肌肉還有力，但是也騎不下去了。

我認為這樣的產品對於一般車手，會相當有幫助，因為除非你有特地上健身房去做特定部位的重量訓練，不然騎車當中抬腿這一部分的肌肉是相當難維持與增長的。

抽車衝刺...........基本上我都沒兩下就沒力，所以沒有辦法是出差異......